學(xué)員在學(xué)車過程中經(jīng)常聽教練說行車制動器。行車制動器？行車制動器？行車制動器？重要的疑問問三遍，行車制動器到底是個是什么鬼？
告訴你，行車制動器就是腳剎?。?！對，就是腳剎。
那么，駐車制動器是什么？

制動器就是剎車。制動器分為行車制動器（一般汽車為腳剎）、駐車制動器（一般汽車為手剎）。自行車、摩托車等兩輪一般全是行車制動器（即腳剎、手剎均為行車制動器），無駐車制動器。

目前先進的制動器有德國博世（BOSCH）公司最新9.1版本ABS+EBD系統(tǒng)，性能穩(wěn)定，技術(shù)含量高，每秒點剎超過25次，制動性能優(yōu)越。

行車制動器的作用
在汽車內(nèi)行車制動器一般有手剎和腳剎兩種，他的好與壞也關(guān)系到生命的運行或者禁止。到底行車制動器有什么作用？在汽車內(nèi)部存在的形式又是怎么樣的？

行車制動器介紹
在汽車內(nèi)部主要由腳剎和駐車制動器形成，自行車和摩托車沒有駐車制動器設(shè)備，只有腳剎或者手剎。隨著機械行業(yè)的發(fā)展，德國博世已經(jīng)推出了技術(shù)含量更高的剎車，差不多每一秒可以超過25次的點剎。提高了剎車的性能，最重要的是提高了行駛的穩(wěn)定性。

行車制動器類型
制動結(jié)構(gòu)：帶式制動器，主要在徑向制動輪產(chǎn)生一種制動包圍；塊式制動器，通過兩排對稱的剎車片，使其產(chǎn)生并且保持一種制動力矩；盤式與錐式制動器，主要是通過摩擦片來進行制動，主要作用在輪胎的軸向方向。 操條件：常閉式制動器，當不工作是該剎車處于封閉的狀態(tài)，通過一個連接一個循環(huán)的進行制動；常開式制動器，這種剎車主要是處于寬松的形式，主要使其動力轉(zhuǎn)化成剎車力量；綜合式制動器，他處于經(jīng)常打開操控的形式，也可以處于經(jīng)常關(guān)閉的狀態(tài)也是一個可靠的剎車功能。
行車制動器作用
腳剎：這種是簡單容易使其汽車處于制動狀態(tài)的方式，也是主要的一種制動方式，但是這種方式出現(xiàn)問題的情況是最常見的。
手剎：也被很多人稱之為駐車制動，也是在停止過后使用的為了防止汽車前滑動或者后流動。最好是配合檔位的配合，在上坡的時候?qū)⑵錂n位放置在一檔，在下坡的時候?qū)⑵錂n位放置在倒擋。

行車制動器分類
油門控制制動：在減速的過程中最好保持檔位在3檔的位置，松開油門使其給予傳動產(chǎn)生一種阻力，使其車輪達到一種減速效果。
排氣制動：主要出現(xiàn)在柴油機這樣大型機械上，主要是通過蝶閥連接到排氣管上。通過操控電閥進行開關(guān)，使其發(fā)動機實現(xiàn)悶車狀態(tài)使其達到制動效果，使用最多的是重卡和大客車。
液渦輪緩速器：通過液壓渦輪達到制動效果，沒有磨損增加散熱。 電渦輪緩速器：內(nèi)部裝有發(fā)電機，通過電磁場的作用進行制動。
發(fā)動機制動結(jié)構(gòu)：使其信號微微張開不關(guān)閉，通過活塞上下運動產(chǎn)生氣流阻力，但是現(xiàn)在市場運用很少。 不同的形式使用在不同的車型里，體現(xiàn)的能力也有所不同。