科目三復(fù)盛過關(guān)攻略吐血總結(jié)，一把辛酸淚！

說起駕考，真的是一把辛酸淚，其實科目一和二都很順利，而且托朋友開駕校的福，所以科目二練車時間還比較多，一把過。
但是到了科目三，卻沒想到，三次都沒通過路考！說起三次都沒通過的原因，可能大家看到都覺得好笑：第一次是兩次都死在熄火；第二次是兩次都死在直線行駛；第三次的兩次是檔位不匹配、一檔時間過長以及燈光等細(xì)節(jié)問題。
對此，我的總結(jié)是一方面因為科目三只練習(xí)幾天，教練都是臨時突擊，你上車就是給你說這里不對那里不對，但是正確的方法卻傳授較少。所以，對我這種實操和應(yīng)變能力都比較弱的來人來說，明顯練習(xí)不夠，再加上之前工作太忙加班又多，思考也不夠。一方面對車不熟悉，另一方面臨時應(yīng)變能力不足，信心不足心理素質(zhì)較差，所以，前三次沒通過確實也正常。
后來繼續(xù)學(xué)車，準(zhǔn)備補(bǔ)考，新的教練比較負(fù)責(zé)，會精心挑選路段來練車，我們練車就經(jīng)常變換路段，這些路段也會更接近考試路段比如復(fù)盛的三條線，會反復(fù)練習(xí)左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、掉頭、直線行駛、靠邊停車以及其他十幾個考試項目，路況比考試路段的更復(fù)雜，車子更多，讓你面對社會車輛和考試突發(fā)情況時不會慌張。而且，因為經(jīng)常變換路段，我們對路況都沒有記憶，這樣的話更能鍛煉突發(fā)處理能力，這方面我還得為他點贊。
訣竅方面，比如直線行駛的訣竅，就是看遠(yuǎn)，然后你感覺到你踩油門的那只腳是在道路中間的，這個方法確實解救了我，我之后練車就一直找這種感覺，果然都走正了。
最后，我想我本次能夠考過，提前合場還是起了很大作用。因為距離上次考試已經(jīng)過去了一年多，加上路線又發(fā)生了變化，特別是二號線更是都沒去走過，我擔(dān)心到時候會對路線不熟悉，比如直線行駛點、轉(zhuǎn)彎點、掉頭點、靠邊停車點，我想都是需要記憶的，于是又花費了260元在58同城上聯(lián)系了復(fù)盛考場的合場車，周日合場。
合場車確實幫了很大的忙。我開完了三條線，一共耗時1個半小時，但只收260元，也有考試系統(tǒng)，最關(guān)鍵的是直線行駛的點跟考試時是一樣的。
帶我合場的教練大姐確實講得很仔細(xì)，比如3號線直線行駛之前就要走正，掉頭要注意越過人行橫道之類。還有，1號線是先超車后再直線行駛，2號線和3號線都是先直線行駛后超車，所以，大家要注意直線行駛盡量走中間道，千萬不要走到最左側(cè)車道了。3號線進(jìn)入待行區(qū)后一定要停車觀察后再起步轉(zhuǎn)彎。
還有其他很多注意事項，她會講的特別仔細(xì)。靠邊停車也讓我在對前面雨刮的同時，還看下右側(cè)后視鏡，車把車和邊線的距離，增加一下靠邊距離的把握。全程考試系統(tǒng)一直都在運行，我開了很多把直線行駛，基本都能過就比較心安了。
最后，就迎來了6月7日的考試。我是約的10-12點的考試，考之前還專門讓老公帶著我去又熟悉了一下一、二、三號線，結(jié)果發(fā)現(xiàn)雖然周日練車時二號線在修，最后當(dāng)天二號線已經(jīng)修好，還是要考一、二、三號線。我心里其實也很忐忑。
然后，我就讓老公走了，自己一個人在考場等著考試時間的到來。為了等12點過考，我專門很晚進(jìn)入考場， 11點半只能啃了一個面包當(dāng)成午飯。然后就一直從第一候考室一直排到最后的叫名字上車，那時候已經(jīng)一點過了。
我現(xiàn)在仍然清晰地記得我的考試車是52號，我排在第二個考試。于是，領(lǐng)車員就開車進(jìn)入考試路線了，車開得很快，呼呼地開過了復(fù)盛鎮(zhèn)，然后右轉(zhuǎn)，我立馬反應(yīng)過來，不是一號線就是三號線，然后又呼呼地開過了一號線起點，我心里頓時又有了點信心，三號線！我之前基本上一直開的也是三號線，好兆頭！于是，我開始回憶三號線幾個人的路線、直線行駛和靠邊停車的點。
這個時候三號線的社會車輛也比較少，特別是大車很少，考試的第一個人是男生，他就從三號線的起點開始，但是一開始就沒來得及走到左邊道，結(jié)果果然兩條變?nèi)龡l之后，他立馬要向左變更車道，剛進(jìn)入左邊車道，車頭還沒有完全擺正就開始直線行駛。當(dāng)然，也就無奈的打到了。第二輪，他就比較沉穩(wěn)了，終于開到靠邊停車，過了！
然后就輪著我了，我正信心滿滿地準(zhǔn)備模擬燈光后起步，沒想到，居然第五個燈光，說的是夜間在沒有交通信號燈的路口會車，結(jié)果我一下子打成了閃燈，系統(tǒng)就匯報扣分over了。當(dāng)時，領(lǐng)車員很好，說讓我準(zhǔn)備好再開始考試。估計他也是想到我都第四次考試了。我于是調(diào)整了心態(tài)，心里就默默地想：通不過就當(dāng)成練車吧，什么都不要想，就當(dāng)成做一次自己開車的匯報就是。于是，我又開始舉手。這次，我模擬燈光就全部對了。
然后開始打燈起步，平穩(wěn)的進(jìn)行接下來的考試項目，路上遇到前面的其他車開得慢，馬上就減檔，然后過幾分鐘就升檔。掉頭、轉(zhuǎn)彎也都先停車后再起步慢慢走。終于，等到了“請靠邊停車”，心里真的樂開了花，然后本來是準(zhǔn)備擺在路中的。一檔停車后，又看了下領(lǐng)車員那邊的電腦，結(jié)果之前因為變更車道未打燈居然被扣了10分，我其實記得自己變更車道都打燈了的，想可能是有次變更車道打燈后又立馬打掉頭燈，會不會系統(tǒng)沒識別對被扣分了。于是，我只能靠邊停車拿了。于是，我又慢慢對了下前面的點，看了下右側(cè)后視鏡中的車把手和邊線的距離，感覺和前面一個男生的距離遠(yuǎn)點點(當(dāng)時他更近一些)，但我那里因為是下坡停車，又怕過近就直接壓線了，所以就覺得應(yīng)該到點了。于是，回空檔、拉手剎、回?zé)?。最后放腳剎，下車。(因為在候考中看到有考生因為先放腳剎后放手剎被扣分的，而且先放腳剎可能會溜車。)
還沒上車，就聽到車內(nèi)說“考試合格！”，當(dāng)時特別想要高呼，但按照考試規(guī)定是不能說話的，于是只能先在心里慶祝。
然后，我后面的女生和男生也都順利考過了，我們這個車全部通過。全程領(lǐng)車員都比較溫柔，沒有踩剎車和把方向盤，讓人很安心。特別是我后面的女生，當(dāng)時一把考過后上車的時候，緊緊握著我的手。我后來才知道，她是考第五次了。
確實，考車很耗費人的心力，特別是沒考過一次，壓力就自動增加一級，只有像我們這種多次沒考過的，才能理解那種考過之后的激動和興奮。
我們返回的時候，看到一號線、二號線的車都比較多，特別是工程車這些大車。看來，三號線的車確實算少的了。
總體來說，新規(guī)之后，路考比原來更簡單了，又沒有夜考，復(fù)盛考場的隱形人行道等又都取消了，只要社會車輛不多，考過的幾率就會多幾分。
最后，為了圓自己的承諾，就將自己的攻略整理給大家，也希望可以幫助更多的人順利通過路考，少受點折磨。最后祝愿自己科目四也一把過，呵呵！