科目三為什么這么難？這四點(diǎn)需要特別注意！

雖說(shuō)從官方的平均數(shù)據(jù)分析，科三的考試合格率要稍微高于科二，但不見(jiàn)得考生能比較效率通過(guò)一科目的考試。
往往科目三是駕考考試中的“攔路虎”，甚至有學(xué)員考了五次還是不過(guò)。科三隨機(jī)性、靈活性要大于科二，要求考生對(duì)細(xì)節(jié)的把控要很到位，以下四點(diǎn)，需要特別注意。
一、通過(guò)路口等必須減速慢行
在考試中，相當(dāng)多的考生在通過(guò)路口減速問(wèn)題上出了岔子。有不少考生說(shuō)，這不是很簡(jiǎn)單嗎？記住就可以了。
但到了考試，往往會(huì)出現(xiàn)兩種狀況，一種是因?yàn)榫o張的緣故，忘記踩剎車(chē)減速，另外一種明明踩了剎車(chē)，但有可能是輕微“點(diǎn)剎”，力度并不夠，電腦系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別，最終被系統(tǒng)定為未減速慢行，考試不合格。

這兩種狀況，其實(shí)目的都是一樣的，考察駕駛員的安全意識(shí)。那么到了科三考場(chǎng)，考生不僅要踩剎減速，還要能讓系統(tǒng)感應(yīng)到有減速慢行的操作。
為此有考官建議，通過(guò)路口等需要減速慢行，稍微用力踩剎車(chē)直到明顯減速?？荚囍?，只要不熄火的情況下，用多大力度踩剎車(chē)應(yīng)該都是允許的。這時(shí)候，考生就要靈活判斷了。

二、必須在道路虛線處掉頭
在哪里掉頭合適，練車(chē)的時(shí)候，教練應(yīng)該有指出。其中一條，掉頭肯定不能壓實(shí)線，必須要在虛線處掉頭。

另外行駛的路面中線是由實(shí)線和虛線組成的，如考生掉頭時(shí)壓到實(shí)線，系統(tǒng)也會(huì)判斷不合格的。
除此之外，人行道也是禁止掉頭的，如要掉頭，看好掉頭指示標(biāo)志，跨過(guò)人行道后方可掉頭。

三、打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)間可稍長(zhǎng)
一些考生在考試之后發(fā)現(xiàn)自己因?yàn)槲创蜣D(zhuǎn)向燈而不合格，可考試中他們明明打了轉(zhuǎn)向燈，這是什么情況？這有可能是因?yàn)榇蜣D(zhuǎn)向燈的時(shí)間太短導(dǎo)致系統(tǒng)感應(yīng)不到。

為了避免這種情況，建議考生在打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，可以稍微打長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)間，可以默數(shù)到5，再動(dòng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向，減少失誤率。

四、考試緊張才是的“絆腳石”
從大部分的考生反應(yīng)的情況看，科三考試并不難，考試緊張其實(shí)是的“絆腳石”?？荚嚳梢赃m度緊張，但如果是考試焦慮就不好了。

考試焦慮造成的危害有三個(gè)方面：
一是會(huì)影響考生的自我評(píng)價(jià)，降低自信心；
二是會(huì)誘發(fā)大腦的超限抑制，降低大腦的活動(dòng)效率；
三是造成許多生理反應(yīng)，降低機(jī)體的機(jī)能。
三個(gè)方面相互影響，相互作用，導(dǎo)致了考生考試效率的降低。所以，考生們千萬(wàn)要注意了，考前要調(diào)節(jié)好自己的心態(tài)，不要給自己太大的壓力。